中國首次實現(xiàn)立體快巴 車流上行駛緩解擁堵

中國首次實現(xiàn)立體快巴 車流上行駛緩解擁堵

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在現(xiàn)代城市中，交通擁堵是一件讓人煩心的事。而能解決交通問題的就是“立體快巴”。

　

　　北京時間5月25日消息，在現(xiàn)代城市中，交通擁堵是一件讓人煩心的事。中國工程師提出一個創(chuàng)意，試圖解決交通擁堵問題。
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　　北京中安佳驛停車管理有限公司以“管理于車輛，服務于車主，增值于物業(yè)”的服務宗旨和誠實守信的服務承諾，不斷地贏得諸多合作伙伴的信賴，使業(yè)務規(guī)模得以發(fā)展壯大，公司的停車管理服務業(yè)務逐漸向類型多樣化和服務品牌化發(fā)展。
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　　在今年5月舉行的北京科博會上，一輛全新的高架巴士登臺亮相，它就是所謂的“立體快巴（Transit Elevated Bus）”。開發(fā)立體快巴的幕后公司是巴鐵科技發(fā)展有限公司，該公司又將它叫作“巴鐵”。立體快巴可以搭載1200名乘客，它在汽車上行駛，車流可以從快巴下通過。

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　　據(jù)報道，在科博會上展示的是立體快巴的縮小模型。從模型看，立體快巴似乎是在固定鐵軌上行駛的，鐵軌安裝在道路上。就設計而言，立體快巴的概念介于有軌電車和大巴之間。工程師認為該設計可以提高道路空間的利用率，和常規(guī)大巴相比，立體快巴可以更有效地緩解交通擁堵。和其它公共交通運輸系統(tǒng)相比，比如地鐵，立體快巴還可以節(jié)省成本。

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　　巴鐵科技董事長白志明稱，立體快巴一次可以搭載1200名乘客，功能和地鐵一樣，成本不到地鐵的五分之一，一年就可以建設完成。按照計劃，今年下半年立體快巴將會在秦皇島市試運營。

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　　設計師認為，創(chuàng)新的立體快巴交通系統(tǒng)不單節(jié)省成本，還很環(huán)保。高架高速巴士是用電力驅動的，電能來自汽車頂部的太陽能面板。立體快巴寬7.8米，高4.6米，長32米，內(nèi)部安裝了電梯，版本不同，設計可能也會有所不同，搭載的乘客介于900人至1200人。

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　　巴鐵科技發(fā)展有限公司總工程師宋永州表示，法國、巴西、印度、印尼已經(jīng)對立體快巴產(chǎn)生興趣。在2010年舉行的北京科博會上，立體快巴交通系統(tǒng)首次亮相，因為在實用性不強，項目未來獲得成功。盡管如此，在2010年《時代》雜志評選的年底50大最佳發(fā)明中，立體快巴榜上有名。

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