企業(yè)新聞
中安佳驛：共享單車不應“一禁了之”
中安佳驛：共享單車不應“一禁了之”
???? 據(jù)艾媒最新發(fā)布《2017Q1中國共享單車市場研究報告》數(shù)據(jù)顯示，2016年中國共享單車市場規(guī)模達到12.3億元，用戶達到0.28億人。截至2017年3月中旬，全國共享單車投放總量超過400萬輛。數(shù)據(jù)調研機構速途研究院發(fā)布的《2017年第一季度國內(nèi)共享單車市場調研報告》顯示，共享單車市場占比最大的摩拜單車和ofo分別占據(jù)57%與30%。
????? 注冊于2015年8月的ofo自稱“全球第一個無樁共享單車”，最早在北京大學上線，摩拜單車成立于2015年1月，10月即傳出A輪融資數(shù)百萬美元的消息。
?????? 目前，摩拜單車共進駐了34個城市，以一線二線城市為主，而ofo在4月17日至5月3日共進駐了30個城市，并在3日當天完成了進駐100個城市的目標。
?????? 共享單車被禁，多是由于數(shù)量過多、無序投放導致的管理混亂，不能一禁了之。一個城市有多少數(shù)量的共享單車最好？交通運輸部公路科學研究院發(fā)展中心副主任王浩認為，“是否過量的問題我覺得可以部分交給企業(yè)考量，要從成本、收益、運營效率、服務水平、工作滿意度這些方面去考慮，得到一個指標體系去判斷數(shù)量是否合適。這更多的是一個企業(yè)市場化的行為?！?br/>
?????? 中國政法大學傳播法中心研究員朱巍認為，“如果數(shù)量管控不好，全部交給市場的話，那么各個單車公司為了占有市場份額，會無限制投放。所以政府應該有一個調控?！?br/>
?????? 據(jù)不完全統(tǒng)計，截止到目前，共享單車投資領域融資額已高達70億元。摩拜單車與ofo雙方各自進行了7~8輪融資，各自的累計融資規(guī)模均在30億元上下。公開資料顯示，摩拜目前已進入E輪融資，總融資額約為3.55億美元（約24.5億元人民幣）；ofo已進入D輪融資，總融資額為5.8億美元（約40億元人民幣）。
??????? 對于共享單車在一些地方受限，朱巍認為，不可以“一禁了之”，因為這更多考慮的是管理的便捷，而非用戶的方便。
?????? “實際上哪個地方能停車，哪個地方不能停車，這個權力是地方政府的?？梢园凑粘鞘械男枨蟛季?，國家不能統(tǒng)一規(guī)定；此外，小區(qū)里能不能停車是交給業(yè)主的，因為小區(qū)是業(yè)主的權利范疇，由（業(yè)主）委員會和業(yè)主大會（來決定），不是物業(yè)公司來決定?！?br/>
?????? 朱巍認為，一定要吸取經(jīng)驗教訓。以前市政系統(tǒng)的公共自行車，之所以沒有發(fā)展起來，主要原因在于要求固定區(qū)域停放。這一規(guī)定下，很多人因為不太方便就不再使用了，所以對于共享單車，“也不能隨便制約，或者是要求停放在什么地方，這是有問題的。即停即放即走是共享單車的優(yōu)勢所在?！?br/>
?????? 該如何更有序地管理共享單車，服務于公共交通？王浩認為，需要政府、企業(yè)和公眾共同參與。從政府角度來說，要對重點區(qū)域，比如說景區(qū)、步行街、地鐵等交通樞紐劃定可以停放的區(qū)域；另一方面，因為交通的單向性，在一些局部區(qū)域并不適合共享單車，政府要在這種區(qū)域做一些管理，不允許停放共享單車。企業(yè)可通過互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，預測某一區(qū)域，某一時間段內(nèi)車輛積壓現(xiàn)象，做一個預判和應急方案，要及時利用運輸車，把共享單車調到其他地方，避免車輛積壓造成交通擁堵。公眾也要增強自我約束。
?????? 朱巍認為，停車空間的問題，政府要解決，“因為現(xiàn)在給公交車、機動車的（停車空間）實際上太多了。自行車連停車的地方都沒有。”
????? 4月21日，北京市交通委聯(lián)合多部門發(fā)布《北京市鼓勵規(guī)范發(fā)展共享自行車的指導意見（試行）》（公開征求意見稿）。這是繼深圳、成都、上海、南京之后，國內(nèi)第五個城市發(fā)布類似征求意見稿。北京征求意見稿中指出，要優(yōu)化設置自行車停放區(qū)；鼓勵企業(yè)運用電子地圖等手段，在手機App中標注可停放區(qū)和禁停區(qū)，引導用戶將自行車還至可停放區(qū)；及時清理違規(guī)停放車輛。
????? 北京的征求意見稿還指出，完善用戶信用評價制度，對多次經(jīng)核實確認的違規(guī)違約用戶列入企業(yè)黑名單，共同限制其使用。
????? 深圳擬要求，在非公共區(qū)域（住宅、商業(yè)辦公等）自行設置自行車停放區(qū)，采取技術、管理等手段，保證車輛按區(qū)域和點位規(guī)范停放。南京擬規(guī)定，租賃網(wǎng)約自行車的使用者，應當遵守道路交通安全、城市管理等相關法律、法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定及協(xié)議的約定，做到文明騎行、規(guī)范停放，愛護網(wǎng)約自行車和停放設施等財物。不得將網(wǎng)約自行車停放在封閉的單位和住宅小區(qū)內(nèi)部。
?????? 在政府完善規(guī)則的同時，也有許多人呼吁，提高公民素質，共享單車的用戶遵守規(guī)則，不要亂停亂放，與人方便自己方便。共享單車需要大家共同維護。
?????? 北京中安佳驛停車管理有限公司是經(jīng)北京市工商管理局、北京市市政管理委員會批準成立的一家專業(yè)性停車管理公司。公司成立以來，以全新的停車管理理念和管理方式，加之先進的技術集成，全面進入北京停車管理服務領域。 公司高層管理人員均是多年從事停車管理的專業(yè)人士，多年從事并潛心研究停車管理服務行業(yè)，積累了豐富的停車管理服務和經(jīng)驗，具有先進的停車場經(jīng)營理念，在合作模式上涵蓋了承包經(jīng)營、勞務輸出、合作經(jīng)營、勞務輸出加管理酬金等商務模式。
關鍵詞：關鍵詞：中安,佳驛,共享,單車,不應,“,一禁了之,”,據(jù),
據(jù)艾媒最新發(fā)布《2017Q1中國共享單車市場研究報告》數(shù)據(jù)顯示，2016年中國共享單車市場規(guī)模達到12.3億元，用戶達到0.28億人。截至2017年3月中旬，全國共享單車投放總量超過400萬輛。數(shù)據(jù)
????? 注冊于2015年8月的ofo自稱“全球第一個無樁共享單車”，最早在北京大學上線，摩拜單車成立于2015年1月，10月即傳出A輪融資數(shù)百萬美元的消息。
?????? 目前，摩拜單車共進駐了34個城市，以一線二線城市為主，而ofo在4月17日至5月3日共進駐了30個城市，并在3日當天完成了進駐100個城市的目標。
?????? 共享單車被禁，多是由于數(shù)量過多、無序投放導致的管理混亂，不能一禁了之。一個城市有多少數(shù)量的共享單車最好？交通運輸部公路科學研究院發(fā)展中心副主任王浩認為，“是否過量的問題我覺得可以部分交給企業(yè)考量，要從成本、收益、運營效率、服務水平、工作滿意度這些方面去考慮，得到一個指標體系去判斷數(shù)量是否合適。這更多的是一個企業(yè)市場化的行為?！?br/>
?????? 中國政法大學傳播法中心研究員朱巍認為，“如果數(shù)量管控不好，全部交給市場的話，那么各個單車公司為了占有市場份額，會無限制投放。所以政府應該有一個調控?！?br/>
?????? 據(jù)不完全統(tǒng)計，截止到目前，共享單車投資領域融資額已高達70億元。摩拜單車與ofo雙方各自進行了7~8輪融資，各自的累計融資規(guī)模均在30億元上下。公開資料顯示，摩拜目前已進入E輪融資，總融資額約為3.55億美元（約24.5億元人民幣）；ofo已進入D輪融資，總融資額為5.8億美元（約40億元人民幣）。
??????? 對于共享單車在一些地方受限，朱巍認為，不可以“一禁了之”，因為這更多考慮的是管理的便捷，而非用戶的方便。
?????? “實際上哪個地方能停車，哪個地方不能停車，這個權力是地方政府的?？梢园凑粘鞘械男枨蟛季?，國家不能統(tǒng)一規(guī)定；此外，小區(qū)里能不能停車是交給業(yè)主的，因為小區(qū)是業(yè)主的權利范疇，由（業(yè)主）委員會和業(yè)主大會（來決定），不是物業(yè)公司來決定?！?br/>
?????? 朱巍認為，一定要吸取經(jīng)驗教訓。以前市政系統(tǒng)的公共自行車，之所以沒有發(fā)展起來，主要原因在于要求固定區(qū)域停放。這一規(guī)定下，很多人因為不太方便就不再使用了，所以對于共享單車，“也不能隨便制約，或者是要求停放在什么地方，這是有問題的。即停即放即走是共享單車的優(yōu)勢所在?！?br/>
?????? 該如何更有序地管理共享單車，服務于公共交通？王浩認為，需要政府、企業(yè)和公眾共同參與。從政府角度來說，要對重點區(qū)域，比如說景區(qū)、步行街、地鐵等交通樞紐劃定可以停放的區(qū)域；另一方面，因為交通的單向性，在一些局部區(qū)域并不適合共享單車，政府要在這種區(qū)域做一些管理，不允許停放共享單車。企業(yè)可通過互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，預測某一區(qū)域，某一時間段內(nèi)車輛積壓現(xiàn)象，做一個預判和應急方案，要及時利用運輸車，把共享單車調到其他地方，避免車輛積壓造成交通擁堵。公眾也要增強自我約束。
?????? 朱巍認為，停車空間的問題，政府要解決，“因為現(xiàn)在給公交車、機動車的（停車空間）實際上太多了。自行車連停車的地方都沒有。”
????? 4月21日，北京市交通委聯(lián)合多部門發(fā)布《北京市鼓勵規(guī)范發(fā)展共享自行車的指導意見（試行）》（公開征求意見稿）。這是繼深圳、成都、上海、南京之后，國內(nèi)第五個城市發(fā)布類似征求意見稿。北京征求意見稿中指出，要優(yōu)化設置自行車停放區(qū)；鼓勵企業(yè)運用電子地圖等手段，在手機App中標注可停放區(qū)和禁停區(qū)，引導用戶將自行車還至可停放區(qū)；及時清理違規(guī)停放車輛。
????? 北京的征求意見稿還指出，完善用戶信用評價制度，對多次經(jīng)核實確認的違規(guī)違約用戶列入企業(yè)黑名單，共同限制其使用。
????? 深圳擬要求，在非公共區(qū)域（住宅、商業(yè)辦公等）自行設置自行車停放區(qū)，采取技術、管理等手段，保證車輛按區(qū)域和點位規(guī)范停放。南京擬規(guī)定，租賃網(wǎng)約自行車的使用者，應當遵守道路交通安全、城市管理等相關法律、法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定及協(xié)議的約定，做到文明騎行、規(guī)范停放，愛護網(wǎng)約自行車和停放設施等財物。不得將網(wǎng)約自行車停放在封閉的單位和住宅小區(qū)內(nèi)部。
?????? 在政府完善規(guī)則的同時，也有許多人呼吁，提高公民素質，共享單車的用戶遵守規(guī)則，不要亂停亂放，與人方便自己方便。共享單車需要大家共同維護。
?????? 北京中安佳驛停車管理有限公司是經(jīng)北京市工商管理局、北京市市政管理委員會批準成立的一家專業(yè)性停車管理公司。公司成立以來，以全新的停車管理理念和管理方式，加之先進的技術集成，全面進入北京停車管理服務領域。 公司高層管理人員均是多年從事停車管理的專業(yè)人士，多年從事并潛心研究停車管理服務行業(yè)，積累了豐富的停車管理服務和經(jīng)驗，具有先進的停車場經(jīng)營理念，在合作模式上涵蓋了承包經(jīng)營、勞務輸出、合作經(jīng)營、勞務輸出加管理酬金等商務模式。
