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【交通整治】雙向亂停車道路通行率降5成
【交通整治】雙向亂停車道路通行率降5成
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最近，交管部門也將發(fā)布違法停車舉報認定標準，方便市民更有效地參與靜態(tài)交通治理。
【交通整治】雙向亂停車道路通行率降5成
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一輛車停得不是地兒，會在多大程度上給路添堵?北京還缺多少停車位?昨日，清華同衡規(guī)劃設(shè)計研究院靜態(tài)交通研究所所長王杰透露，北京約有一半的配建車位未落實;如果雙向亂停車，對道路的阻礙率會超過50%。而公交出行比例增加1個百分點，路面上就可以減少3萬輛小汽車。?
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最近，交管部門也將發(fā)布違法停車舉報認定標準，方便市民更有效地參與靜態(tài)交通治理。?
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約5成配建車位沒建成?
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南三環(huán)附近的沙子口路沒有施劃正規(guī)停車位，但兩側(cè)幾乎從早到晚都有小汽車停放。市民張先生說：“1公里左右的路，堵車時曾用了半個多小時?！?
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清華同衡規(guī)劃設(shè)計研究院靜態(tài)交通研究所的分析結(jié)果顯示，亂停車造成道路阻礙率在百分之三四十，如果是雙向亂停車的道路，通行率下降將超過5成。?
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“不是不想把車停到車位里，實在是小區(qū)里沒地方?！睆埾壬f，“這條路西側(cè)還有一片平房區(qū)，更沒有車位了，大家只能把車停在路邊。估計交管部門也知道這種情況，幾乎沒有人貼條兒?！?
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因為亂停車，這條并不狹窄的路上沒有公交線路引入。公交部門曾經(jīng)給出的理由是，路況太差，怕大塊頭的公交車難以通行。?
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王杰說：“治理好靜態(tài)交通，要從規(guī)劃上解決。目前，北京約有半數(shù)的配建車位沒有實現(xiàn)，要把這部分缺口補上，不能依靠在路側(cè)增加車位，而是應(yīng)該從源頭解決。否則就是本末倒置了?！?
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44%小汽車出行不超5公里?
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5公里，公交車大約三四站地，地鐵差不多兩三站地的距離。約44%自駕族的出行距離不超過這一數(shù)字。顯然，這種短途出行導致本就不富余的道路資源更加緊張。?
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最有效的緩解這種擁堵的辦法是提高公共交通的出行比例。目前，本市中心城日均出行量在2850萬人次(不含步行)。小汽車日出行量為899萬人次，甚至高于坐公交車的817萬人次。但如果加上軌道交通日出行量，綠色出行比例還是會超過小汽車出行。而且每天大約有359萬人次選擇騎車出行。“公共交通出行比例正在逐步提升。”?
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王杰介紹，公交出行比例增加1個百分點，城市出行結(jié)構(gòu)就會有明顯改善，路上可以減少大約3萬輛小汽車。?
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舉報亂停車將有規(guī)范?
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管和罰，是治理靜態(tài)交通的重要部分。市交管局秩序處民警盧鑫介紹，“北京交警”APP今年已經(jīng)上線，里面就有違法舉報功能。目前正在制定一些舉報的規(guī)范，提升市民的舉報效率。?
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同時，交管部門年內(nèi)將對路側(cè)車位做加減法。其中，加法用在小區(qū)周邊，“這些是剛性需求，可以在有條件的路側(cè)施劃車位，并鼓勵協(xié)調(diào)開放周邊路外車位?！睖p法主要是在餐飲區(qū)、旅游區(qū)和商務(wù)區(qū)等，“對于通行有影響的一些路側(cè)車位將取消，還路給出行者?！蓖踅苷f：“車位的施劃也不能簡單粗暴地增加或減少，否則會造成車位沒了，‘被迫’亂停，車主跟管理者‘打游擊’。所以每一處都要進行科學計算，盡量平衡各個區(qū)域的車位和車數(shù)。”?
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目前，本市已經(jīng)有150條停車示范街實行了民警“實名制承包”。每周，交管部門都會組織一次全市范圍的停車治理。全市已增設(shè)機非隔離護欄5000余米、步道樁1500余根，在鼓樓西大街、三里屯路、中關(guān)村大街等重點道路增設(shè)禁停標志59面。盧鑫表示，下一步將保持執(zhí)法高壓的態(tài)勢，通過嚴格執(zhí)法，規(guī)范停車秩序，緩解交通擁堵。
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