隨著車輛的增加，占用公共道路違章停車的現(xiàn)象，已經(jīng)成了大中城市的常見病。依法依規(guī)管理，自然無可厚非。但是，人民警察法中明確規(guī)定了警察的十三種職責(zé)分工，并據(jù)此分出了刑警、治安警察、交警、法警等不同警種，各司其職，各行其責(zé)?！豆枮I市機動車停車場管理條例》也明確規(guī)定：交警部門負(fù)責(zé)停車場的日常監(jiān)督管理工作。法無授權(quán)不可為，這是依法行政的最基本原則之一。遺憾的是，我們無法找到片警查處違章停車的明確法律依據(jù)。

　　不過，哈爾濱出此下策，我們能讀出這樣的含義：當(dāng)?shù)剡`章停車現(xiàn)象比較普遍，而查處違章停車的執(zhí)法力量不足。但是，頭疼醫(yī)腳絕不是治病之道。公開報道顯示，去年6月，哈爾濱市規(guī)劃局的負(fù)責(zé)人表示，全市的機動車保有量已經(jīng)超過120萬輛，而截止2014年底，全市機動車停車位卻只有42.5萬個，缺口超過六成。在哈爾濱，每平米超兩萬的地下停車位也不鮮見，高企的價格背后，是尖銳的供需矛盾。如果僅以規(guī)范道路交通秩序為目的，在不增加供給的前提下，一味處罰，恐怕交警加上片警全部變成了“貼條警”，也無法有效遏制車輛違章?？?。

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　　如何才能在保證市民充分使用交通工具，與維護公共交通秩序之間尋求平衡？去年8月，國家發(fā)改委、財政部等七部委聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于加強城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》有明確的方向性指引，核心是加快推進停車設(shè)施建設(shè)，有效緩解停車供給不足，這才是各地政府停車管理的治本之策。
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